Су-25 – полёт вне времени!

29 июля 2024 года исполняется 85 лет опытно-конструкторскому бюро П.О. Сухого. За свою историю коллектив ОКБ Сухого создал более 100 типов самолётов, установил около 70 мировых рекордов, более 2600 самолётов было экспортировано в 42 страны мира. Президент России Владимир Путин поздравил сотрудников и ветеранов организации, поблагодарил коллектив за неоценимый вклад в развитие авиационной промышленности, в укрепление обороноспособности и национальной безопасности России: «Уверен, что вы и впредь будете работать на совесть, повышать престиж родного ОКБ как одного из флагманов отечественной авиации», – сказал В.В. Путин. Много прекрасных самолётов было создано коллективом под руководством Павла Осиповича Сухого. Но сегодня мы хотели бы поподробнее рассказать об одном из самых результативных и массовых штурмовиков советских и российских вооруженных сил Су-25 «Грач». Штурмовик Су-25, разработку которого ОКБ начало в инициативном порядке, стал последней машиной Павла Осиповича Сухого. Создавался этот самолёт практически подпольно. Запросы от ВВС на сверхзвук ставили под сомнение создание и ввод в эксплуатацию дозвукового самолёта. Конструкторы ОКБ Сухого делали ставку на повышенную маневренность, боевую живучесть, хороший обзор из кабины и возможность выполнять задачи на предельно малых высотах, в то время как научно-технический комитет ВВС проект дозвукового штурмовика отклонил. В ОКБ приехал начальник Управления заказов ВВС генерал-лейтенант Виктор Романович Ефремов: «Павел Осипович, давайте встанем на такую позицию: вы — ателье, а я — заказчик. И если я прихожу к вам и заказываю брюки, которые мне нужны, вы обязаны их пошить, потому что я заказчик и плачу деньги». На что Сухой ответил: «Виктор Романович, но мы ателье высшего разряда, поэтому обязаны воспитывать вкус у заказчика. Сейчас в моде узкие брюки (при этом Сухой улыбнулся и поставил ногу на стул), и, если вы закажете мне клёши шириной 42 см, я их шить не буду». И не стал. В конце концов спор вокруг скорости закончился компромиссом: обе стороны согласились на 1000 км/ч. Обладавший даром технического предвидения, Павел Осипович не только не приостановил работу над проектом, но и поддержал своих конструкторов. Он посоветовал им вести более детальную проработку конструкции самолета с целью расширения диапазона его боевого применения. Впервые в бою Су-25 были использованы в Афганистане в 1980 г. Павел Осипович Сухой не дожил до этого пять лет. На сегодняшний день штурмовик Су-25 является одним из главных «долгожителей» российской авиации и одним из лучших самолётов в мире. Он способен обеспечивать огневую поддержку с воздуха круглосуточно и при любой погоде. На его базе создано немало модификаций, в том числе самолёт корабельного базирования. Героические экипажи Су-25 практически ежедневно демонстрируют примеры отваги и мужества в зоне проведения специальной военной операции. Одним из героев СВО был летчик 1 класса, командир эскадрильи майор Николай Прозоров. На подходе к цели самолёт майора Прозорова был "захвачен" вражеской РЛС ЗРК "Бук". Он передал в эфир, что его "облучают", но продолжил выполнение боевого задания, выйдя на цель. Успешно выполнив боевую задачу, он попал в зону поражения ЗРК и принял решение не покидать самолёт, чтобы не попасть в плен к противнику. В Центральном доме авиации и космонавтики в память о Николае Прозорове его именем был назван учебный класс, в котором ребята обучаются основам пилотирования БПЛА, знакомятся с принципами аэродинамики и аэрофотосъёмки. Мы верим, что в будущем новое поколение конструкторов и авиаторов достойно продолжит и преумножит достижения своих предков. Как говорил Павел Осипович Сухой, нужно всегда идти вперед, поскольку то, что сегодня хорошо, уже завтра становится просто удовлетворительным. Именно штурмовик Су-25 смог наилучшим образом увековечить память П.О. Сухого. Уже более 40 лет он остается в строю на страже мирного неба и не собирается в «отставку»!